Böker Plus ME 109 Damast zsebkés

A Messerschmitt Bf 109-et 1935-től építették, és mintegy 33 000 repülőgép gyártásával a repülés történetének legszélesebb körben gyártott vadászrepülőgépe. Hivatalosan a Bf 109 típusjelzés soha nem változott, még azután sem, hogy a BFW-t Messerschmitt AG-ra keresztelték. Mivel azonban a Messerschmitt által később kifejlesztett valamennyi repülőgéptípus az ME modellrövidítést kapta, az ME 109 név a Bf 109-re is beépült a köztudatba. Az 1930-as években ez jelentette a lépést az alacsony szárnyú vadászrepülőgépek új generációja felé. zárt pilótafülkével, behúzható futóművel, valamint teljesen fém szárny- és törzsszerkezettel rendelkező repülőgép. Ez az új szerkezet sokkal nagyobb terhelést viselt el, mint az addig megszokott szövetborítású csőszerkezetek, amelyek hátránya a szükséges keresztirányú merevítés miatt a hatalmas légellenállás is. Ennek eredményeként a Messerschmitt kompaktabb és stabilabb kialakítása nagyobb sebességet és szűkebb sugarakat tett lehetővé a vadászpilóták számára rendkívül fontos kanyar- és merülési manőverek során. A Bf 109-et két 20 mm-es MG FF géppuskával a szárnyakban és két 7,92 mm-es MG 17-es géppuskával szerelték fel. Utóbbiakat közvetlenül a pilóta elé szerelték, és egy megszakító fogaskereken keresztül az 1000 lóerős Daimler V12-es motor kardántengelyéhez kapcsolták. Ily módon lehetővé vált, hogy az MG-k a forgó légcsavar körpályáján keresztül tüzeljenek anélkül, hogy a lövedékek eltalálnák a forgó propellerlapátokat. Az MG-k így nagyon közel kerültek a pilóta látószögéhez. A pilótaülés a törzs belsejében acélból készült, hogy megvédje az ellenséges tűztől. A damaszkuszi projektünkhöz beszerezhető acél egy E-sorozatú Messerschmitt Bf 109-ből származott, amelyet a Királyi Légierő Spitfire szupertengere lőtt le 1940-ben. a brit csata során, Ashford falu közelében, a brit Kent megyében. A konkrét részek a pilóta acéllemezes ülésének hátsó lemeze és a kardántengely csapágyhüvelye. Ezeket Chad Nichols kovácsolta nagy szén-dioxid-kibocsátású, magas kivágású, 80 rétegű Damascussá. A Boker Plus ME 109 Damascus a legendás Messerschmitt számos dizájnelemét veszi fel. A pengetalp hátulján lévő nyílás a pilóta pilótafülkéjének összetéveszthetetlen formájával rendelkezik, és akkor látható, ha a kés zárt és nyitott állapotban van. A motorburkolat fémlemezének redői, mint a két MG 17-es hordólélek tengelyei számára kialakított bemélyedések képezik a penge csúcsán lévő short sablonját. Az úszószárny a behúzható futómű kerekét jelzi. Az elülső szénszálas héjhoz a Fatcarbon Materials gyártó Toxic Storm anyagát választották zöld, fekete és sárga színben. A színséma a Bf 109 jellegzetes terepszínén alapul, zöldesszürke aljszőrrel és sárga első törzstel. A szemközti oldalon egy titán keretzár található, gondosan integrált keményfém érintkező felülettel. A gyönyörűen megtervezett és kidolgozottan integrált klip lehetővé teszi a Boker Plus ME 109 viselését a jobb oldalon felhajtva. Kiváló minőségű tárolási tokkal és eredetiségigazolással szállítjuk.